背后的原因仍和疫情有关，受疫情影响及部分供应链限制，导致12月交付和生产面临挑战。这也是蔚来去年以来始终面临的困扰，其位于合肥的工厂曾多次停工停产，李斌说这导致蔚来直接损失100亿元。
而在年前的NIO DAY 2022上，李斌意识到蔚来还打不过BBA之后，还将对标的品牌改成了二线豪华阵营的雷克萨斯，称2023年全年销量将超过雷克萨斯的燃油车销量，将朝着20万交付迈进。
蔚来总裁秦力洪说，这是一个过弯的过程。“目前我们的产品正在高速过弯，已接近尾声，等一代到二代产品迭代完成，爬坡结束就驶出弯道，下半年将进入直线加速阶段。”
但李斌要的不止如此，他提到，蔚来要在2023年四季度实现盈亏平衡，2024年实现盈利。面临越卖越亏的局面，既要规模又要利润的蔚来，野心不小，挑战也不小。