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U型卡箍的结构形式和法技术特点<一>、专用卡箍的结构形式
卡圈数目采用4~6个，小规格导管直径40~70mm时，采用4个；大规格导管直径80~140mm时，采用6个。一般多采用4个以上卡圈，且随着导管直径的增加，卡圈数目也相应增加。
箍带与卡圈之间采用铆接结构，这种结构和以往的箍带与卡圈之间的焊接结构相比，无焊接应力，能获得高强度的密封连接，目前在国内外该结构形式成为较先进、较可靠、维修性较佳专用卡箍，同时还减少经常拆卸引起箍带变形疵病。
两凸缘设计有宽(0.2±0.5)mm、高0.6，45°角的梯形小凸台，且凸台上45°角过渡处锐边不打钝、光洁度采用Ra0.8的精度，这种结构与矩形截面密封圈配合使用，可获得高强度的密封性能。
两凸缘与密封圈之间采用梯形槽密封结构，这种结构与矩形截面密封圈配合使用，双管卡箍易于加工、便于定位夹紧。凸缘与卡圈之间采用圆锥面干涉过盈配合联接，同轴性好，耐冲击性能好，装拆方便，不需很大轴向力，配合面不易擦伤，可以多次装拆而不影响其联接强度，但对配合面的接触精度、表面加工精度要求高。其接触率要求大于73%，应接触均匀。本结构中凸缘与卡圈之间接触面的几何形态完全相同，处处贴合，且接触面的表面粗糙度为Ra0.8的高精度要求。
箍带采用轻便式结构，在箍带上设计有减轻孔和铆钉孔，结构紧凑，质量轻，大大减轻了箍带的质量，从而实现结构轻便、操作灵活、高强度密封和可靠性，提高作战性能。
在螺母中设有保险孔，连接固定好打上保险，既可以防松，又可以防止人为的破坏。
<二>、专用抱箍法技术特点
专用抱箍法施工技术能充分利用自身桥墩等结构的承载力，实现无地面支撑体系施工，避免了恶劣环境的影响。专用抱箍法在桥梁工程中的广泛运用，不但能够合理地降低施工成本，提高施工质量与安 全性，同时能实现工程结构整体美观的效果。
近年来，专用抱箍法在道路桥梁工程中得到了广泛应用，尤其是桥梁工程盖梁施工中，主要原因是U型抱箍法技术具有以下特点：
适用范围八由于专用抱箍法对施工现场的地基要求低，故可应用于山区、沟渠、河流等地形的施工，且专用抱箍法施工技术对桥墩柱的高度没有特殊要求，只需结合施工现场实际情况调整安装高度即可应用。
使用专用抱箍法能够提高道路桥梁工程的外观品质，由于专用抱箍法施工时不需搭建支架，也不破坏原墩柱外形，而且施工时也无需在墩身留出位置设置横梁，因此能够好地提高墩身的夕砚观感。
操作简便，施工材料耗费低，现场施工管理简便，施工材料也较少，从而加方便于生产，同时由于专用抱箍法施工技术相对轻巧，地节省了劳动力，节省成本，也避免延误施工工期。
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