湖北K系列减速机服务周到「三六传动」山下智久 堀北真希

8分钟前 湖北K系列减速机服务周到「三六传动」[三六传动5d2fbcb]内容：减速机前期点蚀的情况如何处理。点蚀肯定与润滑油存在联系，与此同时它还与减速机的材料紧密联系。日常使用流程有相应处理标准。对于配有油位螺塞的蜗轮减速机，拧开油位螺塞，检查加油高度，必要的时候可补充润滑油。其二就是由于齿轮接触不良造成局部超负荷而产生的，齿轮的局部超负荷使实际接触应力大大超出齿轮材料的许用接触应力，有的齿轮达不到全齿长接触或仅在齿的一端接触，甚至对角接触。下面由小编来的阐述一下。

K系列减速电机断轴原因及解决方法。K系列减速电机般具有质量小、承载能力高、体积小、 等优

点，但由于功率与负荷的不断增大,锥齿轮减速机的断轴故障时有发生,严重影响了生产。常见的断轴

故障发生在锥齿轮减速机第垂直齿轮轴的高速轴上。引起断轴的原因主要有以下几个方面。

K系列减速电机高速轴设计强度不够:选用的轴功率过小，造成锥齿轮减速电机选型过小。

K系列减速电机齿轮的接触精度对噪声的影响:评定齿轮接触精度的综合指标是接触斑点,接触不好的齿

轮其噪声必大。造成锥齿轮减速机齿轮接触不理想的原因有: 齿向误差影响齿长方向接触,基节偏差与

齿形误差影响齿高方向的接触。

K系列减速电机齿轮的运动精度对噪声的影响:齿轮的运动精度是指传递运动的准确性,即齿轮每转周的

转角误差大误差值不能超过定限度。

K系列减速电机偏心套的应用范围:对锥齿轮减速机箱体轴承孔中心距误差、轮齿齿向误差及 平行度误差

的补偿;对轮齿的齿侧间隙、工作面与非工作面的接触位置与长度的调整。

偏心套设计事项: K系列减速电机偏心套的个数般多于被调整量的个数,多自由度系数。

外圆能在箱体、箱盖的轴承座孔中转动灵活,否则对轴承座孔进行装配。