邵阳氟碳纤膜即时留言「卓丰建设」物竞天择 适者生存

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4. 查验施工现场膜结构体系

1、膜结构体系的几何形状应用全站仪进行测量，比照设计文件中预应力状态下的 几何形状，误差应控制在相关标准规定的允许范围内。

2、查验控制预张力施加是否到位的位移量，位移的偏差值，应控制在相关标准规定的 允许范围内。可通过使用膜面应力测试仪或手拍法等手段对膜单元预张力是否施加到位进行 辅助判断。

3、体系外观、造型应符合设计要求。

4、排水坡度。膜结构体系的排水坡度应符合设计要求及使用功能要求。

5、屋面防水。通过下雨观察或临水试验等方法，检査屋面有无漏水情况。

PTFE建筑膜材的特点是:重量轻、强度高、且防火难燃、自洁性好，不受紫外线影响、 耐扭曲、耐老化、使用寿命长达30年。具有高透光率，透光率为13％，并且透过膜材料的光线是自然散漫光，不会产生阴影，也不会发生眩光。热吸收量很少。正是因为这种跨时代的膜材料的发明，使膜结构建筑成为现代化的建筑。 建筑膜材广泛应用于大型公共设施:体育场馆的屋顶系统、机场大厅、展览中心、站台、景观亭蓬等。

膜结构钢材性能随温度变动而有所变化。总的趋势是：温度升高，钢材强度降低，应变增大;反之，温度降低，钢材强度会略有增加，塑性和韧性却会降低而变脆。在200℃以内钢材性能没有很大变化，430℃～540℃之间强度急剧下降，600℃时强度很低不能承担荷载。但在250℃左右，钢材的强度反而略有提高，同时塑性和韧性均下降，材料有转脆的倾向，钢材表面氧化膜呈现蓝色，称为蓝脆现象。钢材应避免在蓝脆温度范围内进行热加工。当温度在260℃～320℃时，在应力持续不变的情况下，钢材以很缓慢的速度继续变形。当温度从常温开始下降，特别是在负温度范围内时，钢材强度虽有提高，但其塑性和韧性降低，材料逐渐变脆，这种性质称为低温冷脆。

张拉膜结构焊接：是膜结构汽车车棚主要的连接方法。焊接连接又可分为对接焊缝和角焊缝。优点：构造简单，形式的构件都可直接相连;用料经济，不削弱截面;制作加工方便，可实现自动化操作;连接的密闭性好，结构刚度大。缺点：在焊缝附近的热影响区内，钢材的金相组织发生改变，导致局部材质变脆;焊接残余应力和残余变形使受压构件承载力低;焊接结构对裂纹，局部裂纹一旦萌生，就很容易扩展到整个构件截面，低温冷脆问题出。