点击图片查看原图为了保证桥梁两侧防撞栏杆表面光洁美观，对采用水泥和配合比十分重要，经过多次尝试，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5～1cm小石子：1～2cm大石子（0.5：1：1.74：1.52：1.85），水泥采用冀东水泥厂生产的盾石牌525#普通硅酸盐水泥，水泥用量370kg，砂率34%，混凝土坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。
拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于3min，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。
浇注混凝土：混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。一层浇注到护栏底部斜边下叫变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。
桥梁两侧防撞栏杆结构参数的确定与其设计条件密切相关。桥梁两侧防撞栏杆的设计条件主要考虑标准车型 (车重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，这些都是由道路条件和交通条件决定的。不同国家在选择和决定桥梁两侧防撞栏杆设计条件时，都要结合本国的道路交通实际情况。
从保护乘客，尽可能减少损伤的角度考虑，希望把桥梁两侧防撞栏杆设计得不要太刚。桥梁两侧防撞栏杆的刚柔程度通常是以汽车碰撞桥梁两侧防撞栏杆时产生的加速度来衡量的，一旦汽车失控越出路外而与桥梁两侧防撞栏杆发生碰撞时，不但对车体产生冲击，而且对司乘人员产生冲击。当乘员遭受到的冲击减(加)速度达到人体的耐冲击阑值时，就会对人体造成无法恢复的伤害。限于以往的技术水平，对人体的耐冲击闷值的计算比较麻烦，为此，人们针对桥梁两侧防撞栏杆碰撞的实际情况，直接采用作用在人体上的减(加)速度值作为桥梁两侧防撞栏杆碰撞安全性的评价指标。
桥梁两侧防撞栏杆作为建筑建材的一个分支，在中国应该算是一个新兴行业。自古至今，高墙红瓦便是朝廷衙门、达官显贵、大户人家的围护设施。随着国民经济的迅速发展，国家对美化城市绿化家园也作出了相关规定。拆墙透绿，已成为一种新潮。面对这样的巨大变化，桥梁两侧防撞栏杆行业在中国逐渐登上历史舞台。
桥梁两侧防撞栏杆在现代城市中随处可见，无论在家庭、社区、道路、广场，还是在湖滨、河道、大桥、工业园区等地方桥梁两侧防撞栏杆已经成为必需之物，一是用来美化环境，二是用来作为安全设施。桥梁两侧防撞栏杆行业在中国有着巨大的市场空间，各地都在加速建设，房地产、、建材行业迅速发展，直接拉动了桥梁两侧防撞栏杆行业的快速发展。桥梁两侧防撞栏杆的品种多种多样，大多是铁艺、钢管焊接、PVC（塑钢）、白钢和木质等几种桥梁两侧防撞栏杆。
但是，这些桥梁两侧防撞栏杆存在生锈、腐烂、脆化、变色、光污染等现象，成为人们生活中难以克服的问题。在社区、公园、河道、湖滨、大桥等地方的一些桥梁两侧防撞栏杆上，我们经常看到脱皮咧嘴、锈迹连片、“黄袍加身”等现象，既影响城市美观，又不安全。即使刷漆维护，效果也不好，几年后终还要换掉，石墨换热器重复投资成为生活中的负担。桥梁两侧防撞栏杆品质的好坏，不但关乎人们的生命财产安全，也关乎到城市建设的风貌是否靓丽。
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